上下九步行街

隔三差五维修

上下九步行街与其他商圈最大的区别就是其民俗风情，从第十甫到上九路，连绵千米的骑楼就在眼前展开，是目前广州规模最大、仍在维持着商业繁华功能的建筑群。为了配合这种传统建筑群，上下九步行街全线都铺设了仿古地砖。

3年前，广州装修公司小编走访下九路、第十甫路时发现，由于两段路均属于步行街附近的重要交通要道，所以长期有大量车辆通行，导致该路段破损。小编昨日回访发现，两个路段仍保留着仿古地砖，路面均不同程度地出现各种破损，第十甫路路口更有不少位置有10厘米的落差。除了下九路和第十甫路，上九路与人民路交界处的路段也是损坏重灾区，部分路面甚至出现整片下陷。相对汽车通行的路段，上下九步行街其他路段的仿古地砖并未出现明显的破损，只是偶尔出现一两个小凹陷。

据媒体报道，上下九步行街汽车通行路段的仿古地砖几乎每隔3个月就要维修，每年维修多达4次。现场抢修的工作人员表示，不断养护并非维修不力，而是设计本身有缺陷。据介绍，维修部门已向荔湾区建设部门提交了申请报告，得到批复后，这条“仿古砖路”有望重新改回沥青路。

市内部分路面

已改沥青路面

陈家祠道：

车辆行经位置全改为沥青路面

位于陈家祠广场西北侧的陈家祠道，是旅游巴士驶入陈家祠广场停车场的主要通道。每逢周末或旅游旺季，就有大量旅游巴士驶过该路段。2013年，陈家祠道地面铺设的是长形的仿古地砖，短短200米长的路面出现多处路面破损，车辆驶过时有地砖松动的响声，甚至出现过整条路都大量破损的情况，大巴驶过的时候响个不停。

昨日下午，广州装修公司小编来到陈家祠道，无论从中山七路还是荔湾路驶入该处，整条路面的机动车道都重新铺设了沥青路面，停车场位置的路面也换成了沥青路面。相比原来的仿古地砖，车辆驶过时的舒适感明显提升。

龙津桥顶：

改沥青地后车辆行人均受益

2013年，龙津西路荔枝湾涌上的龙津桥也铺设了长方形的仿古地砖，不过由于每天有大量公交车及旅游巴士驶过，桥面的地砖也出现大量破损。从引桥到桥顶，桥面的地砖成片下陷，路面形成凹凸不平的波浪形。

昨日小编回访发现，原来铺设仿古地砖的公交车道已变成沥青地面，路面十分平整。根据道路标线褪色的状况判断，沥青路面已铺设了有一段时间。

一名经常到附近游玩的街坊告诉广州装修公司小编，该桥面改建沥青路面已有近两年时间，改建以后确实少了很多路面破损的情况。“以前有车辆驶过，必然会听到砖面跳动的声音，如果遇上下雨天还会溅起很多水花。现在不但我们不用担心车辆会溅起水花，坐在车上路过也不会觉得颠簸。”

非机动车道

的仿古砖也遭嫌弃……

惠福东路：

“穿着高跟鞋，绝对不走这条路”

相对上述路段因为机动车驶过压坏仿古地砖的情况，作为北京路步行街一部分的惠福东路并没有这样的烦恼，但该路段凹凸过于明显的仿古地砖还是让不少街坊吐槽。“地砖凹凸太明显了，我推着婴儿车走过时都把孩子颠哭了。”一名街坊吐槽道。

除了影响推车的街坊外，一些爱美的女生也对该路段吐槽不已。“如果穿着高跟鞋，我不会走这条路，一不小心就会摔倒。”市民陈小姐说道。

成本分析：

仿古地砖养护

成本高于沥青

对于部分路面改为沥青路面，有部分街坊担心会不会在成本上有所上升，造成新的浪费。对此，广州装修公司小编采访了从事市政路面施工养护的江先生，了解仿古地砖与沥青路面在铺设与养护方面的一些情况。

江先生表示，按照市政路常见铺设规格来算，一平方米沥青路面与一平方米仿古地砖路面的铺设成本相仿，不过由于仿古地砖需要大量的人工铺设，而沥青路面可通过机械进行，如果需大面积铺设，沥青路面在成本方面有优势。

至于养护问题，江先生坦言，就算是在人行道上铺设，仿古地砖的养护成本都比沥青路面高，如果是机动车路面，差距则更大。“仿古地砖比沥青路面更容易出现破损，而且沥青路面如果出现破损，可用机器进行填补，人力和材料的成本都较低。但仿古地砖一旦破损，就必须把破损路面挖开、重新铺设，人力成本十分高昂。”

建议：

人行街部分

可保留仿古砖

对于部分商圈的机动车路段由仿古地砖改为沥青地，不少市民都拍手称赞，不过也有市民担心政府部门会一刀切地把所有仿古地砖拆除换成沥青路面。“仿古地砖在步行街、历史建筑的广场还是个不错的选择，毕竟这些地砖比沥青地面更加与岭南建筑相称，我建议可在没有车辆行驶的路面保留这些地砖。”家住陈家祠附近的谢先生说道。

而广州大学建筑与城市规划学院教授杨宏烈曾在接受广州装修公司小编采访时表示，仿古地砖路面主要害怕受力不均匀的冲击，由于其刚性脆性材料的性质，一旦受到较大的冲击力，就会出现断裂破损甚至凹陷的情况。所以仿古地砖路面不适宜长期有大型车辆驶过，只适合铺设在人行路面，或者交通负荷较小的路面。